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Alors que la zone de rencontre a pris son essor depuis plus de 20 ans, le compromis qu’elle permet a parallèlement freiné la création de zones piétonnes. Si l’objectif est la mixité et la cohabitation de différents flux (voitures, bus, piétons, vélo), la zone de rencontre est une bonne option. Lorsqu’il n’est plus nécessaire de

Le centre du village de Richterswil a un caractère indéniable et une grande valeur historique et architecturale. La flânerie et la qualité de séjour étaient toutefois limitées dans les rues étroites, car tout le trafic motorisé passait par le centre du village. En réponse à cette situation insatisfaisante, la commune a élaboré et mis en

Étude exploratoire de différentes mesures de mobilité dont les superîlots Les villes suisses et leurs habitant·es veulent revaloriser leurs espaces publics. Cela passe par une redistribution des surfaces dédiées à la mobilité. Si jusque dans les années 1980, la rue était largement réservée au transport individuel motorisé (TIM) et à son stationnement, nous assistons depuis

Comment peut-on favoriser l’animation, le mouvement et les interactions dans les zones de rencontre ? A l’issue d’un projet pilote, Mobilité piétonne Suisse, l’Association faitière pour l’animation socioculturelle enfance et jeunesse AFAJ ainsi que les villes partenaires de Berne et Zurich ont publié un guide avec des conseils pratiques pour les habitant·es et les professionnel·les.  L’aménagement de

La zone de rencontre de la rue du Conseil à Vevey sous la loupe Les centres-villes rassemblent généralement une part importante de l’offre de commerce de détail. Ces rues commerçantes sont souvent, en Suisse et notamment dans les vieilles-villes, soit des zones piétonnes, soit accessibles en voiture avec un régime de zone de rencontre. Les

Les aménagements temporaires de l’espace public ont gagné en importance ces dernières années dans toute la Suisse. Ils donnent l’opportunité de remettre les modes actifs au premier plan, d’encourager la marche et de favoriser le séjour et la rencontre, par le réaménagement et l’amélioration de l’attractivité de certains lieux, dont notamment les zones de rencontre. 

Bâle lance les «Summeregge »* dans trois zones de rencontre sélectionnées, mettant ainsi en place davantage d’espaces publics durant la période des vacances d’été 2023. Les « Summeregge » se trouvent sur des places de stationnement temporairement supprimées et sont équipés de « Parklets », ainsi que de bacs végétalisés avec un banc et une caisse de jeux intégrés. Les

Les zones de rencontre sont-elles compatibles avec des rues à fort trafic et/ou circulées par des bus ?Oui, ce régime peut contribuer à la revalorisation urbaine, y compris lorsque le trafic journalier moyen est important, ou que l’endroit est fréquenté par des bus, conclu une étude SVI menée par le bureau Christe et Gygax, la HEIG-VD et

La zone de rencontre fête ses 20 ans : Tendances et défis Qu’est-ce qu’une zone de rencontre ? Il y a certainement autant de réponses à cette question qu’il y a de personnes pour la lire. Dans les années 1990, des visionnaires ont réussi une petite révolution dans le domaine des régimes de vitesse : la « Flaniermeile »

La Ville de Bâle encourage activement la création de zones de rencontre. Elle en comptait 85 en 2017, la majorité des zones de rencontre ont été créées depuis 2000. La Ville a sollicité un groupe de travail composé de collaborateurs de l’administration ainsi que d’experts externes pour analyser l’effet de ces zones modérées, en mettant l’accent